Logo
Đăng ký ấn phẩm|Đăng nhập

Vietnam faces risk of rising trade deficit with RCEP members

There could be a shift in trade movement as Vietnam’s trading advantage against China is diminished given the presence of the RCEP.

While the Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) that covers a market of 2.2 billion people, or almost 30% of the world’s population, is no doubt a major opportunity for Vietnam exports, existing trade issues between Vietnam and member countries could become more complicated as the deal comes into play.

 

 CIEM Director Tran Thi Hong Minh at the workshop. 

Head of the General Research Department under the Central Institute for Economic Management (CIEM) Nguyen Anh Duong gave the remark at the launch of the report showing the RCEP’s impacts on Vietnam’s economic well-being and autonomy on January 20.

 

“Domestic products will now face fierce competition from imported ones that enjoy lower import tariffs,” stated Mr. Duong, saying this will likely put more pressure on the trade balance.

 

This is significant given the fact that Vietnam’s export to RCEP countries prior to the deal had been on the decline from 44% in 2010 to 41.8% in 2019. On the contrary, the country’s imports rose to 70.7% in 2019 from 67.4% nine years ago.

 

In the 2009-19 period, Vietnam’s trade deficit with RCEP markets tended to widen, particularly with South Korea, China and some countries in ASEAN.

 

According to Mr. Duong, Vietnam’s trade deficit with South Korea expanded from an average growth rate of 22.3% per year in 2010-14 to 31.4% in 2015-17 after the signing of the Vietnam – South Korea Free Trade Agreement (VKFTA) in 2015.

 

“Widening trade deficit could affect the balance of payment and the foreign exchange market, and eventually to the macro-economic stability,” noted Mr. Duong.

 

Another issue come from the RCEP is that there could be a shift in trade movement as Vietnam’s trading advantage against China is diminished.

 

At present, Vietnam gains considerable competitiveness compared to China thanks to the Vietnam-Japan Economic Partnership Agreement (VJEPA), the VKFTA, and multilateral trade agreements between ASEAN and partners that exclude China.

 

However, with RCEP, such advantages would no longer remain intact as the likes of Japan and South Korea now open their markets for Chinese products with similar preferential treatments.

 Production for export at Duc Giang Garment Company. Photo: Hai Linh.  

 

"Compared to other RCEP countries, many Vietnamese enterprises, especially in the textile sector, stand at a disadvantageous position due to limited financial capabilities, equipment and corporate governance," stated Mr. Duong.

 

Mr. Duong also pointed to certain benefits from the trade deal, including higher quality of imported consumer products, while Vietnamese companies could further integrate into regional value and production chains.

 

“Vietnam could receive more foreign investment capital as multinationals look to exit China to avoid impacts from trade and technological tensions between the US and China,” he continued.

 

CIEM Director Tran Thi Hong Minh expected greater central role of ASEAN in the RCEP context could boost Vietnam’s economic autonomy.

 

“While the bloc played a key role in the negotiation and signing of the RCEP, it should hold a similar position during the subsequent implementation process,” stressed Mrs. Minh.

 

“Vietnam should continue to support multilateralism to ensure sustainable and rapid development,” added Mrs. Minh, saying the RCEP would not be the only or last free trade agreements that Vietnam would sign with its economic partners.

 

After eight years of negotiation, the RCEP was signed on November 15, 2020, with the participation of China, South Korea, Japan, Australia, New Zealand and 10 ASEAN countries, making it a mega trade deal with a combined GDP of US$26.2 trillion or about 30% of global GDP, and accounts for nearly 28% of global trade (based on 2019 figures).

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Tin mới
Đường sắt đô thị: xương sống “xanh” của giao thông đô thị

Đường sắt đô thị: xương sống “xanh” của giao thông đô thị

28/01/2025 | 10:56

Kinhtedothi - Đường sắt đô thị (ĐSĐT) được ví như xương sống của hệ thống giao thông công cộng bởi năng lực vận chuyển ưu việt. Hơn nữa, ĐSĐT còn là phương tiện chủ đạo để những đô thị lớn như Hà Nội kiến tạo một hệ thống giao thông xanh, bến vững.

Hà Nội: tăng cường xử phạt vi phạm trông giữ xe

Hà Nội: tăng cường xử phạt vi phạm trông giữ xe

28/01/2025 | 10:51

Kinhtedothi - Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, năm 2024 đã xử phạt hơn 748 trường hợp vi phạm trông giữ xe, phạt tiền hơn 3,4 tỷ đồng. Năm 2025, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với lực lượng liên ngành cùng địa phương tăng cường kiểm tra các điểm trông giữ xe trên địa bàn TP.

“Tết vội” trên công trường trọng điểm của Thủ đô Hà Nội

“Tết vội” trên công trường trọng điểm của Thủ đô Hà Nội

27/01/2025 | 08:34

Kinhtedothi - Những ngày sát Tết Nguyên đán Ất Tỵ, trên công trường khoan hầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vẫn nhộn nhịp công nhân, kỹ sư cùng máy móc ầm ì hoạt động. Để bảo đảm “đường găng” tiến độ, công trường sẽ nghỉ Tết muộn và quay trở lại làm việc từ sớm.

Bổ sung quy định mới giúp khắc phục bất cập đầu tư trạm dừng nghỉ

Bổ sung quy định mới giúp khắc phục bất cập đầu tư trạm dừng nghỉ

25/01/2025 | 07:30

Kinhtedothi - Do các quy định ở giai đoạn trước về đầu tư, kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ chưa đầy đủ, rõ ràng, nên việc triển khai xã hội hóa nguồn lực gặp rất nhiều khó khăn. Từ ngày 1/1/2025, Nghị định 165/2024/NĐ-CP có hiệu lực sẽ giúp khai thông cơ chế, tháo gỡ các bất cập.

Tin tài trợ