Logo
Đăng ký ấn phẩm|Đăng nhập

Vietnam’s traders urged to prioritize official trade channels with China

Because of the global trade woes and rising transportation fees, the Chinese market has become more important due to its proximity to Vietnam.

It becomes necessary for Vietnamese companies to follow the official trade channels with China to survive in this market.

Director of the Department of Agricultural Product Processing and Market Development under the Ministry of Agriculture and Rural Development (MARD) Nguyen Quoc Toan told The Hanoi Times about the issue.  

 Director of the Department of Agricultural Product Processing and Market Development under the Ministry of Agriculture and Rural Development (MARD) Nguyen Quoc Toan.


What is your assessment of both the short- and long-term impact of the Protocol on phytosanitary procedures for Vietnamese fresh bananas exported to China?

The Protocol signed between the MARD and the General Administration of Customs of China (GACC) would ensure sustainability for exporting Vietnamese bananas to China via official trade channels. In the long term, this would help boost the scale of Vietnam’s banana production and form a better linkage between farmers, traders, and producers, eventually leading to a modern and standardized agricultural production.

Another point is that full compliance with the Protocol would shorten the customs clearance process and facilitate bilateral trade.

Could you specify the major requirements under the Protocol?

The Protocol, with a validity of five years, would require strict safety standards for Vietnamese bananas. Specifically, all banana farming areas and packaging facilities for export to China must be approved by the MARD and the GACC. Banana farms are expected to have growing area codes and follow Good Agricultural Practices (GAP) standards, while packaging facilities are required to create a traceability system of origin to ensure food safety standards before export to China.

In the first two years after the Protocol enters into force, MARD experts are expected to conduct phytosanitary tests for 2% of the export volume. If no violations are detected, the percentage will be reduced to 1% after two years.

How do you assess the potential of Vietnam’s banana exports?

MARD statistics revealed that Vietnam's total banana production capacity is 2.1 million tons per year. In the first nine months of 2022, Vietnam's vegetable and fruit export turnover decreased by 11% year-on-year to US$2.45 billion. However, the turnover of fresh bananas increased by 28% to $237 million during the period, ranking second among Vietnam's fruits with the highest export earnings.

The potential for bananas is large for its all-year-round harvest. Chinese traders have been increasing their imports of Vietnamese bananas due to the proximity between the two countries and the rising production cost of growing bananas in China.

It is estimated that China would import bananas worth $1 billion, of which the Philippines would account for 50%, Cambodia 20%, and Vietnam 16%. The Protocol will therefore further open the door for Vietnamese bananas in the Chinese market.

How would the Protocol impact the prospects of other farm produce being exported to China?

Bananas and other farm produce would need to meet the technical standards of the export markets. Effective implementation of the Protocol for bananas would therefore create an opportunity for other fruits and contribute to the sustainable development of the agricultural sector.

It is worth saying that China remains a large export market for Vietnamese fruits and vegetable products.

Because of the global trade woes and rising transportation fees, this nearby market is significant.

What are your recommendations for Vietnamese producers and traders?

Given the rising standards, local farmers and traders must change their mindsets to penetrate the Chinese market better. They have to be aware of the technical regulations and requirements of the market, as well as adopt food safety standards in every production process.

There should also be a working mechanism among the authorities, businesses, and producers to ensure a safe and effective supply chain.

Enterprises must promote a marketing strategy for local products and invest in high-quality products. The most important issue would be for businesses to prioritize official trade channels to minimize potential risks in trade.

For its part, the MARD would further restructure agricultural production toward large-scale and concentrated farming zones for export. The ministry is speeding up the negotiation for a list of products subject to official trade routes and utilizing existing free trade agreements, especially the Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP). Another priority is to help businesses and farmers meet requirements from the Chinese side and provide updates on any changes in the market.

Thank you for your time!

Đọc nhiều
HỎI ĐÁP THÔNG MINH

BÌNH LUẬN (0)

Đừng bỏ lỡ
Tin mới
Gỡ vướng để hoàn thành khoảng 1.000km đường cao tốc trong năm 2025

Gỡ vướng để hoàn thành khoảng 1.000km đường cao tốc trong năm 2025

29/01/2025 | 21:42

Kinhtedothi- Theo Bộ GTVT, các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT trong năm 2024 dù gặp nhiều khó khăn nhưng vẫn bảo đảm tiến độ, chất lượng. Đến nay, cả nước đã đưa vào khai thác 2.021km đường cao tốc. Để hoàn thành mục tiêu 3.000km cao tốc trong năm 2025, cần hoàn thành thêm khoảng 1.000km.

Hà Nội xác định 10 nhóm giải pháp căn cơ đẩy lùi ùn tắc giao thông

Hà Nội xác định 10 nhóm giải pháp căn cơ đẩy lùi ùn tắc giao thông

29/01/2025 | 21:38

Kinhtedothi - Sở GTVT Hà Nội đã xây dựng Đề án tổng thể giảm thiểu ùn tắc giao thông (UTGT) trên địa bàn TP, giai đoạn 2025 - 2030 và những năm tiếp theo. Trong đó, có 10 nhóm giải pháp lâu dài, căn cơ nhằm từng bước giải quyết nguy cơ UTGT trong hiện tại và cả tương lai.

Đường sắt đô thị: xương sống “xanh” của giao thông đô thị

Đường sắt đô thị: xương sống “xanh” của giao thông đô thị

28/01/2025 | 10:56

Kinhtedothi - Đường sắt đô thị (ĐSĐT) được ví như xương sống của hệ thống giao thông công cộng bởi năng lực vận chuyển ưu việt. Hơn nữa, ĐSĐT còn là phương tiện chủ đạo để những đô thị lớn như Hà Nội kiến tạo một hệ thống giao thông xanh, bến vững.

Hà Nội: tăng cường xử phạt vi phạm trông giữ xe

Hà Nội: tăng cường xử phạt vi phạm trông giữ xe

28/01/2025 | 10:51

Kinhtedothi - Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, năm 2024 đã xử phạt hơn 748 trường hợp vi phạm trông giữ xe, phạt tiền hơn 3,4 tỷ đồng. Năm 2025, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với lực lượng liên ngành cùng địa phương tăng cường kiểm tra các điểm trông giữ xe trên địa bàn TP.

“Tết vội” trên công trường trọng điểm của Thủ đô Hà Nội

“Tết vội” trên công trường trọng điểm của Thủ đô Hà Nội

27/01/2025 | 08:34

Kinhtedothi - Những ngày sát Tết Nguyên đán Ất Tỵ, trên công trường khoan hầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vẫn nhộn nhịp công nhân, kỹ sư cùng máy móc ầm ì hoạt động. Để bảo đảm “đường găng” tiến độ, công trường sẽ nghỉ Tết muộn và quay trở lại làm việc từ sớm.

Tin Tài Trợ