Tuesday, 09:27 16/05/2017
Xử lý phương tiện dừng đỗ tại nơi không có biển cấm: Thiếu chế tài hay thiếu trách nhiệm?
Kinhtedothi - Sau hơn 2 tháng cao điểm lập lại trật tự đô thị, tình trạng dừng đỗ phương tiện sai quy định đã có chuyển biến tích cực.
Tuy nhiên, trong hoàn cảnh thiếu trầm trọng các điểm trông giữ phương tiện như hiện nay, những vi phạm này cũng giống như một dòng nước, chặn chỗ này tràn chỗ khác.
Nhiều quy định bị lãng quên
Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe tại các vị trí như: Bên trái đường một chiều; trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất; Nơi đường giao nhau và trong phạm vi 5m tính từ mép đường giao nhau; Song song với một xe khác đang dừng, đỗ; Nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe... Ngoài ra, người điều khiển phương tiện giao thông còn phải cho xe dừng, đỗ sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25m và không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông. Trường hợp đường phố hẹp, phải dừng xe, đỗ xe ở vị trí cách ô tô đang đỗ bên kia đường tối thiểu 20m.
Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, tại một số tuyến đường chưa có tên, những tuyến đường không có biển cấm, hoặc cấm đỗ một chiều như Tô Hiệu, các tuyến đường trong khu đô thị Dịch Vọng, phía sau tòa nhà PVI đường Phạm Văn Bạch (Cầu Giấy); khu đô thị Linh Đàm, Đồng Tàu, Định Công (quận Hoàng Mai), ngõ 533 đường Giải Phóng..., ý thức của các chủ phương tiện trong việc chấp hành các quy định vẫn là “con số không”. Tại những tuyến đường này, các phương tiện thản nhiên dừng đỗ dọc hai bên tuyến đường không theo khoảng cách đã được quy định. Thậm chí, nhiều xe còn dừng đỗ ngay sát nút giao... khiến tầm nhìn bị che khuất, gây cản trở, mất ATGT. Thế nhưng, bất chấp thực tế đã và đang diễn ra, bất chấp những hiểm họa có thể xảy ra với người tham gia giao thông, thái độ của các lực lượng chức năng trong việc giải quyết vấn đề này vẫn khá dè dặt. Thậm chí, tại nhiều nơi, chính quyền địa phương còn lảng tránh việc xử lý vấn nạn này.
Chính quyền cơ sở than khó
Trao đổi với phóng viên, lãnh đạo lực lượng công an một số phường trên địa bàn TP cho biết, sở dĩ tình trạng xử lý tình trạng trên chưa được xử lý kịp thời là do thiếu chế tài. Cụ thể, đối với quy định không được dừng đỗ tại nơi đường giao nhau và trong phạm vi 5m tính từ mép đường giao nhau thì chỉ áp dụng đối với những tuyến đường có tên, những tuyến đường đồng cấp. Chưa hết, đối với quy định trong trường hợp đường phố hẹp, xe ô tô sau phải dừng, đỗ ở vị trí cách xe đang đỗ bên kia đường tối thiểu 20m..., nhưng làm thế nào để xác định được xe nào đỗ trước, xe nào đỗ sau là chuyện không hề đơn giản. Bên cạnh đó, tại những nơi không có biển cấm đỗ, lực lượng chức năng muốn xử lý cũng rất khó.
Thực tế cho thấy, trong điều kiện TP đang thiếu các điểm đỗ xe tĩnh như hiện nay, và trong hoàn cảnh lực lượng công an phường phụ trách trật tự đô thị còn khá mỏng thì việc chốt trực, xử lý kịp thời các trường hợp vi phạm, đặc biệt là trên các tuyến đường chưa được đặt tên, không có biển cấm là không hề đơn giản. Tuy nhiên, nếu viện ra những lý do trên để biện minh cho vi phạm thì chưa thật sự thỏa đáng. Còn nhớ, sau khi báo Kinh tế & Đô thị có loạt bài phản ánh về tình trạng dừng đỗ phương tiện sai quy định tại khu vực đường dẫn vào tòa nhà F5 phường Yên Hòa gây cản trở, mất ATGT, UBND quận Cầu Giấy đã tổ chức cắm biển cấm đỗ tại khu vực này. Và cũng từ đây, công tác đảm bảo trật tự ATGT tại khu vực đã được cải thiện đáng kể. Do đó, ngoài việc tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm, đề nghị chính quyền các địa phương rà soát, tổ chức cắm biển cấm dừng đỗ để ngăn chặn, xử lý dứt điểm tình trạng trên.
